スカイライン日産スカイライン買取

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自動車メーカー・車種ガイド

日産スカイライン　１９５７年後のプリンス自動車が主力車種として生産したのが始まりで、日産との合併後も同じ名前を引継ぎ、生産され続けた車です。

　１９６８年３代目のスカイラインで通称「ハコスカ」の名前がつき、レースの影響を多大に受けたエンジンが積まれ、スカイラインＧＴ−Ｒが誕生しました。

　４代目は１９７２年の販売で、通称が「ケンメリ」。ＣＭからこの名前がつけられ、シンボルとなったポプラの木は未だに健在です。この時代は、手ごろな値段が人気となりました。

　その後、紆余曲折を経て２００１年、１１代目にはスタイリングが一新され、日産の新しいスポーツセダンの道を歩みだしました。

　２００６年、１２代目のスカイラインが登場します。シートはいずれもしまった雰囲気を持った本皮を使用し、メーターは白とブルーバイオレットを使用し、視認性に優れていて真ん中には３インチのディスプレイに車両情報が示されるなど、ハイテク技術が満載の車です。

・価格、性能、運転のしやすさ維持費等。状態のいい車も少ないかもしれませんが、自分でいじりやすいというところまで含めて、個人的には人に勧めたいクルマです。

・３・５リッターの余裕ある走り。大人4人がしっかり乗れる居住性＆トランクスペース。純正オーディオの音質。しっかりとした足回りなのに乗り心地の良さ。

・日を増す毎に惚れ惚れしてきます！走り去る後ろ姿も躍動的だし、こだわりにしてる、降りて振り返った時に｢この車最高！｣と言える車ですね。長い付き合いができる良い車です。

・今見ても非の打ち所がないスタイリング。エンジン音、内装、ハンドリング、BODYサイズ、人馬一体感。低速は確かにトルク不足を感じますが高回転エンジンなのでパワーバンドに入れば別世界。これが堪らないんですけどね。

・エンジンがトルクフルで車体も軽量なのでかなり軽快なドライビングが楽しめる。軽快だが不安定感は無く、コンセプトのフラットライドとはこういうものかと感心する。燃費は街中で八キロ高速主体だと十キロを越える事もあります。

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