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ピノとは

日産ピノ  スズキから車台の提供を受け、ピノとして2007年から発売されています。スズキではアルトとして発売されています。同じ様にマツダもスズキからの供給で、キャロルとして販売しています。

 購買ターゲットを20代前半の女性におき、価格設定も100万円を大きく切る値段としています。アルト、キャロルに比べ、ピノのほうが約10kgほど重たいのですし、フロントグリル、バンパーなどが日産特有にしてあります。

 リッター24kの燃費を公称し、街中も郊外もすいすい走ります。回転半径は4・1mと日本の道路事情には最適といえるでしょう。運転席には高さで3cm、前後で24cm、リクライニングは16段とベストポジションがとりやすく、その上シートヒーター機能が付いていて、寒い日もぽかぽかです。

ピノ口コミ情報

・購入後は私が通勤用として主に使用しており現在2000㌔走行です。往復400㌔のドライブの際、私は普段からスピードは出す方ですが純正装着タイヤでは高速のレーンチェンジやコーナーでのグリップ不足を感じたので同サイズのダンロップに履き替えました。

・シートのできがそこそこ良いので長く座っても疲れにくい。ただ、かけた時から「うおっやわらかい!」と意識してしまう。どよーんとした雰囲気が車内に漂う乗り心地は眠くなる。しかしそれは高速を長距離走っても疲れないともいえる。あと燃費がいいところ。

・軽なのに、0−70kmが意外とスムーズ。ヘタな1000cc程度のコンパクトカーよりも出足はいいかも。だけど、その分60kmで巡航すると少しエンジン音が耳障りに感じます。

・力不足、剛性感全くなし。名前を聞いてどこの車かわからない。あまりにもプラスチックなどの質感が悪すぎる。


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